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Gogoro 2 自從5/25發表以來,反應比起一系列來的熱烈,主要車身變大、價格變更親民,仍然維持非常好用的智慧電池及目前即將可以一路從基隆騎到屏東的能源網路,光是靠攏一般油車的規格就可以發現,這次二系列主打的是大眾市場,而售價較高的一系列、S系列則維持過往的主打喜歡特殊、新創的族群。

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Gogoro在台灣開賣即將兩年,主要的能源交換來源仍然是以GoStation(電池交換站)為主。Gogoro考量偏鄉地區尚未建置換電站,以及許多民眾還是希望能夠在家自行充電,在去年初推出家用充電座GoCharger,而在今年初開放台南、高雄車主申請試用(後續增加屏東),租期最長6個月且隨時可歸還。

試用歸試用,仍然需要月租費的,充電座也分為標準版與 Plus 版,月租費分別是$149/月與$249/月,Plus 版充電時間約3~4個小時,標準版則需兩倍時間,需要直接加在月租費上,並且每月贈送50公里。在此感謝 『 最狂大學生 Alex Yeh 』熱情贊助。

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小米5在去年2月份正式發表,搭載高通820、四軸光學防抖(OIS)、3D陶瓷/玻璃等,雖然已經發布超過一年了,手上去年九月購買的米五高配仍然頭好壯壯,也多虧驍龍820相當給力,四軸光學防抖也是有相當好的水準演出,而16下半年紛紛推出的小米5S/5S PLus、小米Note2、小米MIX概念手機以及搭載小米自行研發第一款的處理器-小米5C,究竟半年連上四款旗艦等級手機的用意在哪,下面就讓我們一同探討回顧,也順便推測即將在今年推出的小米6可能會搭載什麼規格呢。

首先,小米仍然是無法擺脫人民幣1,999元這個檔次,為了守住1,999的門檻,在小米5發布時分別推出三個版本:標準、高配、尊享版,尊享版,而小米5S的推出,也順勢讓小米5尊享版下架,標準版與高配版的價格也再次往下調整,成為了網友中的經典機型。小米5s發佈之時,也發佈了小米5S Plus,5.7寸的螢幕,不經讓人聯想是為了繼承小米Note系列,還是為Note系列的上市先做鋪路。結果並非,小米Note2還是推出,價格甚至站上了小米以往的最高點;而概念手機小米MIX,或許是為未來的小米手機作為先驅,還是單純宣傳概念手機呢,下方也一同探討。

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Yamaha的"Max"系列車種,一路從高階延伸到入門市場,分別為T-Max、X-Max、S-Max及山葉沒引進的N-Max。在2017年改款的X-Max車系,導入了Blue-Core引擎、主動安全TCS+ABS、便利性配備Smart Key等,同時也是首次引進台灣市場,以21萬6千元的售價,震撼國產黃牌大羊市場。

X-Max作為Yamaha的中階速克達,以往推出的X-Max分為400cc與250cc,新年式的X-Max捨棄250cc規格,改為300cc上陣,並且升級電控系統。X-Max車系過往都是單汽缸系統,主要是與老大哥T-Max區隔,這次的X-Max 300採用了292cc Blue Core引擎,四行程四汽門單凸輪軸單汽缸,動力分別是28ps/7250rpm、2.95kg-m/5750rpm,這顆引擎也是採用了Yamaha近年持續推廣的Blue Core科技,相信在動力與耗能上會取得不錯的平衡。

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