大家好，我是獲選 Gogoro 長期試乘的【發現城市享 ● 巷力】的學生部落客哲哲，為了維持一貫的長期心得連載風格，決定直接以 120天 為單位，將每天所獲得的新體驗持續更新文章中，希望能讓有興趣的讀者能直接從文中看到你所關心的重點。
※青年騎士結束後，我也買了一輛屬於自己的Gogoro，若你/妳要購買Gogoro時煩惱推薦人這個欄位，不妨可以考慮我，雙方都可以獲得一個月的不限里程免費，車牌：MGK-9910、E-Mail：wwilliam328tw@gmail.com
以下是近期的價格資訊
- Gogoro Lite 版，cost down 用料和規格，扣除補助 62,000 元起 (原價88,000)
- Gogoro 標準版降價 3 萬，扣除補助 72,000 元起 (原價98,000)
- Gogoro Plus 版降價 3 萬，扣除補助 82,000 元起 (原價108,000)
- 已購車 Gogoro 標準版 & Gogoro Plus 車主，可退差價
- 目前得知 6月底會於高雄設立換電站 (FB Gogoro 粉絲團資訊)
- 性能提升方案為 249元/每月
- 預計於三月底漲價(還不確定)
交車倒數兩天：興奮又擔心的 Gogoro
不計算 Gogoro 原廠工作人員、車主、以及先前的1,000小時城市新探在內，我想我應該是當中試乘 Gogoro 次數最多的人之一 (自己講
)，畢竟先前已經在【見●試 Gogoro 台北 101】、【全球體驗店】、【光華八德店】試騎無數次了，不過跟實際在北北基作為學生的交通工具，以及空堂時間或假日的遊玩工具，肯定還是會有很大的新體驗。擔心的是，自己在雙北騎車過的次數用手指頭都數的出來 ( Gogoro試騎不算 )，還是會有點#*%$Y(#%*$，畢竟台北的交通以及路網圖是很複雜的，汽機車分道、單行道.......，剛好利用這 120天順便認識北北基的路網圖。
交車流程也出來了
包含公司介紹、SmartScooter 智慧雙輪說明、以及自我介紹跟討論 (應該是Go Friend 怎麼不是 Girl Friend
)，還附上了午餐，這種交車方是真的是又輕鬆又舒服呢。
交車倒數一天：Gogoro APP首次把玩
既然 Go Campus 社團已經說可以登入 APP 先行把玩了，怎麼能放過這個好機會呢，雖然說車子還沒到手，但可以先了解 Gogoro APP 的功能，以便這個梯次的 Pilot 可以在交車後快速上手 SmartScooter 跟 Gogoro APP。
進入 Gogoro APP 的第一觀點：很簡潔，利用三個區塊就可以清楚分辨基本功能
首先看到左上角的分類，類別就不多說了
個人設定的部分就比較多可以玩的，其實就是用 Gogoro APP 設定 SmartScooter 的相關功能
第一頁可以設定儀表顏色跟音效，儀表顏色具 Gogoro 公司所公布的數據可以顯示 【129,600】種顏色
音效的話也具備蠻多種的，屆時等車子到手之後，以影片介紹比較快
第二頁分別是燈光效果與電能回充，燈光效果可以設定起閉方式
再來是電能回充，呃...還是以影片解說的方式比較人性化 (明明就是懶
)
第三頁單純只有頭燈延遲關閉燈光的時間而已
最後一頁可以玩的功能算最多，但感覺還好
騎 Gogoro 的使用者，大都享受著快感以及順暢度，低速提示在市區就不怎麼適用
反而超速提示在北北基很多路段非常適用
定位燈的部分是在怠速或暫時停車時會以韻律呼吸的方是閃爍
車輛診斷個人覺得是還不錯的功能，畢竟一般的機車還是需要透過人工或插電腦來診斷
算是一個很方便的功能
騎乘資訊負責記錄最近的平均速度、最高速度、當月里程、以及節約碳量
※ 架中住之後啟動 Gogoro 再轉動油門可以體會到不一樣的感覺 (撲梗....
)
個人檔案可以顯示自己的車牌號碼、會員生效日、以及等級徽章
話說寫完 【交車倒數一天】時，已經有第一枚徽章進來了
車主須知的介紹個人覺得很實用，假如剛接觸 SmartScooter 的使用者還不熟悉相關操作，就可以透過 APP 內的車主須知了解
第 0.5 天：熟悉又陌生的 Gogoro
既然試騎過無數次，應該對於 Gogoro 是很熟悉的，但要長期使用 Gogoro作為交通工具是非常陌生的，畢竟我不是車主 ( 說不定 4 個月後....) ，所以只好以【 熟悉又陌生 】為開頭囉。
青年騎士團這次交車的地點不是在先前 100 位 Pilot 交車的光華八德電，而是選在位於小巷弄的【 天地人文創 】，真的很符合活動名稱 【 發現城市享 ● 巷力 】呢！
在【 天地人文創 】對面就停著 Pilot 的 SmartScooter ，全部都是中階版本 + Sport 模式，以及有些車輛多了照地燈、腳踏墊等等配件，而我的車是左邊數來第二台小灰。最右邊的車除外，因為是 【 光華八德店 King Wu 】大大的車啦。
進到內部發現，第一個到達的 Polot 居然是我，第一個道當然是有好處的啊，就是可以先選客製化的面板，如同門市一樣，Gogoro 的員工都是非常熱情、瘋狂的，話匣子一開基本上就關不起來了。
來到活動現場，每一位 Pilot 都配有一附掛牌，話說掛牌的質感也太好，採用跟 SmartScooter 車體材質一樣的鋁合金，可惜的是無法帶走啊，然而 Go Friend 配戴的掛牌也與 Pilot 的不盡相同，正上方多了【 Gogoro 】的字樣，一般在門市服務的人員都是配戴這種掛牌的。
這邊全部都是給 Pilot 的面板，具 Go Friend 表示，架上的每一塊面板在市面上都沒有留通，只有公司擁有，都沒有重複的，而第一張照片上少一片就被我選走啦。
這次交車的全部配件就這些，兩把 Keyfob、行照強制險、贈送一條安全帽收納掛繩和收納袋，當然還有 SmartScooter 啦。一開始想灰色車身搭配橘色面板會不會怪怪的，其實灰色車身覺得是很好搭配的，下次聚會選【 粉紅色 】好了，夠騷
活動流程也在公布一次，整體大都是以輕鬆悠閒的方式
活動介紹以及負責我們 Student Pilot 的 Valerie，辛苦她了
公司介紹的部分，畢竟在網路上都非常容易取得，這邊就用部分影片介紹
改變中的世界，大都在講人類在地球中造成的環境變遷，好比 PM 2.5、空氣汙染造成的死亡率......等等
對，你/妳沒看錯，免費騎乘 4 個月還有獎品可以拿，不過只有透露第一名而已：進入公司實習。對很多人而言，剛畢業或寒暑假不用辛苦煩惱該去哪裡工作，是在適合不過了。
整個任務的說明規範都在上頭了，簡單來說發文越多，積分越高，機會就越大。
當然台灣的機車數量非常多，小擦傷是難免的，公司不追究，但如果是個人雷殘、被三寶攻擊，還是得依照車體受傷程度賠償的。
餐點的部分真的推薦，當然這邊我也不再囉嗦，直接看圖，但最後兩張圖的不是電池喔，是天地人文創自行製作的奶酪，要購買的話，一瓶是 NT$60 元，說真的不算便宜，但以口感跟味道來說，值得。
最後當然是交車囉，每位 Pilot 在 Go Friend 的陪同協助下紛紛換上自己選擇的面板，老實說 Gogoro 的造型我覺得算是百搭款，怎麼配都好看呢!!
6586，未來四個月、120 天就靠妳了!!
第 1 天：連合作社阿姨都感興趣的電動車
在天地人文創交完車，King 表示說想嘗試換電的可以跟著走，於是晃阿晃的就到了光華八德店換電，電換好等於體力補滿，直衝明志科大-第五宿舍。交車一小時就感覺出什麼是與世隔絕，非常安靜且順暢的騎乘模式，停等紅綠燈或在車陣中莫名感動，畢竟沒有排放任何廢氣，反而覺得周遭的車又吵又臭。既然身為明志的一份子，有了車怎麼可能不試試看明志的好漢坡呢，一試不得了，動力隨傳隨到，並不會爆衝也不會沒力，就連合作社阿姨都稱讚的動力，比起她的 125 cc 來的有力。
宿舍整理完東西後，直接從明志科大 -> 迴龍 -> 龜山 ( 台一線 ) -> 桃園市區 -> 中壢，或許交車當天跑最遠的應該是我吧，哈哈
交車當天晚上沒下雨 ( 感謝老天爺 )，於是老爸提議去大溪開車行的堂哥店裡坐坐，順便測試雙載及爬坡能力，但大溪周遭還沒設置換電站，整路以 40-60 公里的速度保守騎乘，連堂哥都說，很少有廠商可以把碟盤跟來令片對的這麼準，完全不會不順。雙載測試來回大概40公里，以及有段直路跟爬坡電門全開，電池使用50%左右 ( 換電站顯示 ) ，以電動車來說這樣的數據，非常優異。
這時已經得到 4 個徽章，里程一天 60 公里
第 2 天：中壢龍岡 -> 大溪半日遊
起的不算早，但還是吃個早午餐， 以及連跑第二天的大溪，但這次的路線更嚴苛呢
才騎兩天而已，就變這麼髒了
第一個休息點【北橫綠廊】，附近可以玩的景點很多。到這算是第一個高點，行駛里程 16.2 公里，剩餘里程 49.7 公里，包含連續上坡 1.4 公里，其實速度跟電門控制得宜，耗電量其實不多
拍這兩張是為了證明有洗車，Gogoro 真的很好洗呢，完全沒有稜角跟尖銳的地方，可以很放心的洗，不用怕割傷
洗完車當然是好好拍些照啦，但時間緊迫就沒拍多少了
輪胎沒有錢後配，都是 Maxxis 跟 Gogoro 合作開發的新胎，中間是低阻力，兩側則是半熱熔，尺寸是 12 吋，前後輪都只有一個鎖點
每次看正面都覺得在笑呢
頭燈是使用 Philips 的 LED 燈泡，實際使用能更汽車的 HID 比呢，但要價不斐啊，總成要萬把塊
沒有排氣管讓後輪整個露出，更顯得霸氣
代號 G1 的水冷馬達，功耗 6.4 Kw，官方公布實際馬利約 8.58 匹，據說為了電量跟防止暴衝，這具馬達全輸出有 14 匹馬力，急速 130 - 150 公里，寫到這裡好想試試看全輸出的版本
GO 按鍵，等於是汽油機車的發動按鍵，一樣是壓住煞車把手 + GO 按鍵，但需要壓用力一點，因為有在煞車把手裡加入壓力感應
右邊的按鍵從上到下分別是里程、坐墊開關、方格旗模式、大燈切換以及 Smart 模式
左側分別是遠近燈切換 (長按是快閃 3 秒遠燈)、方向燈、駐車燈以及喇叭
左邊把手還有倒車功能
當天傍晚回學校經過桃園復興維修門市進場維修，倒車把手接觸不良及照後鏡上油
等待交車的 Gogoro 還真多呢，而且大部分都是 Plus 版本
第 3 天：駕訓班唯一一輛 Gogoro
不外乎大學生最常使用的機車不是勁戰、G6、Racing 等等，騎 Gogoro 在大學中真的是非常潮呢
上完駕訓班剛好迎接 6586 的 2000 公里呢
第 4 天：明志後山試跑，雙料複合胎雨天好用！！
明志後山可以說是有機車的人大都有跑過的地方，長度不長，但中低速彎道多、坡度稍陡，最適合試車了，動力夠不夠用、底盤扎實程度，算是還可以的測試道路，但安全還是第一，畢竟山上是南亞科技園區，車還蠻多的。
雙料複合胎在雨天表現還可以，還是怕摔車呀，整路龜
持續下雨，除了冷之外，其實騎著 Gogoro 沒有震動、噪音，還算舒服。
因為當天下雨，所以沒錄影，只好用先前拍的囉 ( 只是防水殼會起霧
)
上山過後 Gogoro 防止電池溫度過高，Smart 持續閃爍
第 6 天：停車也是學問，靠牆、壓線通通來
Gogoro 看起來車身小，但車很寬，一般機車位用側住都要橋位子，不是壓線就是跟其他機車貼很近，還要防止被刮傷，好騎總是有代價的。
還好旁邊的三代勁戰停的算旁邊，讓狗肉不至於難停，但屁股還是要歪一邊...
雨用倒的不用錢
有柱子、牆壁加車棚最好了
後輪都貼到邊邊了，以防別人刮到 Gogoro
第 10 天：Keyfob 智慧感應鑰匙超騷包的
Gogoro 的鑰匙跟許多汽車相仿，採用 Keyless 感應鑰匙，造型跟 Smart Scooter 一樣圓圓的，短按一下是解鎖跟鎖定車輛，長按是開起坐墊，最遠可以遙控的距離是 2 公尺，根本就是炫耀的功能，還可以下下別人呢。當有人在關注 Gogoro 時，帥氣的解鎖 -> 帶上安全帽，都會聽到路人 「 哇!! 」 的呼聲。
記得鑰匙不要帥氣的鎖進車廂，否則道路救援不便宜呢
第 11 天：千萬等級 Gogoro 搭乘
用捷運來比較的話，同樣都是用電，加速一樣線性，聲音一樣很標準的電車聲音，只是等級不同而以呢，一個是萬等級，一個是千萬等級，要價不斐啊~~
身為 Gogoro 騎士，非必要時刻搭捷運還是不行的。
第 11 天：換電很簡單，安排路線很困難
我是個標準的學生，不過還是會到處亂跑，路線的安排上比起油車來說稍微麻煩一點，畢竟換電站還沒有說多到很誇張，統計到目前為止，總共有 175 個站點，營運中有 142 個，建置中有 33 個。一般出遊還不需要調整路線，但路線 30 公里以上我會稍微安排換電站的路線，好在北北基桃園新竹換電站很多，不置於換不到電。
站點可以上 Gogoro 官網查詢
第 14 天：服務中心體驗，媲美雙B的保養廠
這次來到桃園復興服務中心，雖然交車前就將 Pilot 的車整理更新過了，但倒車把手會接觸不良，照後鏡調整有點緊，所以就回廠保養啦。
從進門的第一刻就感覺到『 哇~~好乾淨啊 』，的確，Gogoro 在服務中心下了不少功夫，創辦人陸學森先生特別要求地板要用白色為主，相對在保持明亮度就要麻煩一點。
是的，這些都是要等帶交車的，因為桃園中正門市占地沒八德店這麼大，所以將服務中心跟門市分開，這邊建議已經通車交車的車主可以盡快來取車，畢竟空間還是有限。
復興服務中心最多一次可以服務五台車，但好想沒有洗車服務呢。
第 17 天：動力夠強，實測真的能夠燒胎
原廠的宣傳影片有一段有燒胎的片段，也看許多車主在燒胎，想說原廠都拍影片了，不燒看看怎麼行
原廠免改任何配置即可燒胎，但輪胎很貴別亂玩
第 18 天：首次參訪桃園中正門市
Gogoro 在桃園只有一間門市跟服務中心，以及未來的中壢門市。桃園門市的位置很好找，桃園火車站出來直直走，看到郵局就到了。這次來中正門市除了晃晃之外，也順便找 Go Friend 聊聊天。
每間門市都會提供手板拍照打卡，除了門市名稱不一樣之外，每個手板其實都大同小異
第 21 天：專門為狗肉設計的車位 (誤)
騎 Gogoro 的都知道，它的屁股比起一般機車來的寬大，停車時都要稍為找找位子，否則容易被刮傷，不然就是太擠不好牽車。
這個位子比起旁邊的 Vino 大了將近一倍，在適合不過 Gogoro 了，還特別倒車進去呢
第 22 天：交車半個多月，檢測成績
Gogoro APP 的好處就是可以統計每個月的騎乘資訊
三月中交車結算至月底共騎乘了 353 公里
碳排放量 1 公斤
徽章總計 10 枚
第 24 天：三創停車場真心覺得不錯
自從交車之後，雖然有去光華數次，但都是在光華八德店晃晃而以，並沒有進去過三創停車場，趁著這次趕緊試停看看吧。
停了不得了，馬上發現兩位車友的車，或許市占率還沒像油車一樣普及，但以新上市的車款來說，能見度算是很高了。
第 27 天：中和烘爐地試跑，連125cc檔車都驚訝的動力
烘爐地算是雙北中算陡峭的山路之一，雖然長度不常只有 2.2 公里，但平均坡度可是高達 7~8 % 的魔鬼山道。全成關閉 Smart 、開啟方格旗模式，不過約半程左右就強制開啟 Smart 模式了。
沿途爬坡真的蠻輕鬆的，一般機車還要拼命拉轉速
雖然只有 2.2 公里，但真的爬的蠻高的
新一代彎道情人我選擇 Gogoro，除了很惱人的中柱...
第 29 天：帶狗肉吃冰去
舒服涼爽的天氣，騎著 Gogoro 心情也跟著好起來，晃來晃去就吃個冰好了
沒有位子只好暫時停紅線
位於明志路的粉圓厝 - 總店，但我還是比較喜歡和平豆花
第 30 天：交車滿月，前進北宜
交車滿月了，因為有段時間一直下雨，加上學校的活動，導致北宜一直沒機會跑，趁著當天下午放晴，直衝坪林。
許多車主已經跑過北宜了，但 Gogoro 跑北宜還是很新鮮呢
都不知道北宜這麼美，除了許多電塔
第 31 天：狗肉回娘家，意外捕獲測試車
話說 Gogoro 的總部真的不好找，不像一般的總部一樣有個大大的 " 扛棒 "，不仔細觀察真的容易騎過頭呢。
從比例上來看扛棒真的不大
內部就是總部及工廠了，還意外看到一台測試車，儀表貼起來，但基於隱私還是沒拍，狗肉回娘家達成。
第 32 天：二次造訪桃園復興服務中心，純粹喇賽
並不是狗肉故障有問題，純粹是下課無聊，外加天氣極為舒適，整路以 50~60 公里的速度 RV 騎乘，沒有任何振動及噪音在舒服不過了。
門市門口照樣停放很多 Gogoro ，看了心情都變好了
這次等待交車及維修保養完成的車又更多了，車主快快來拿狗肉喔
還是滿滿滿~~
維修區也是~~
第 35 天：看似簡單卻困難的徽章
雖然網路上有 Pilot 1.0 的全部徽章介紹，但還是很佩服全部拿到的大大們，況且明志大一幾乎每天都朝八晚四，沒啥時間騎車，只能多利用閒暇時間了。
Pilot 1.0 總共有 20 枚外加 1 枚颱風徽章，颱風徽章應該無緣了，近期應該會先的到憋氣 70、100 公里徽章。
第 38 天：虎頭山環保公園跟狗肉絕配
前身是垃圾掩埋場的虎頭山環保公園，政府將旗改為環保公園，與環保有共同話題的狗肉絕對不能錯過，沿途上坡不長約 1.2 公里，加上路極少破壞，非常好騎呢。
風非常大，但騎狗肉非常舒服也很順暢
虎頭山環保公園非常適合情侶或一家老小來晃晃
停車位也非常充足呢
第 40 天：停車這檔事，多少人品都不夠用
架中柱怕會回彈，側住空間又不怎麼夠用，只能如此停放。最討厭就是停車時明明用側住，回來就被架中柱，車不是你的，用壞、刮傷誰要賠。
第 42 天：新方案出爐，但還是推薦攻頂
在 Gogoro 營運屆滿一年之際，針對不含免費定期保養的換電馳中的自在方案部分，新增了 NT$399、599 的月租方案，也讓 Gogoro 整體的費率方案來到了共五個選擇（不含僅有預購時有的 899 吃到飽的話）。此外，在五月底前購車可獲得每月額外 200KM 的里程，共計 1,200KM。
除非真的很少騎車，不然一般都建議選擇 799 菁英方案，包含 600KM 里程及免費保養服務，599方案每公里1元，騎到600公里也需要$799元，但還不包含基本保養，還是攻頂划算。
第 43 天：預約保養新體驗，外加洗車服務
第 44 天：大型聚會一 X 任務一驗收
一直很期待大型具會的到來，畢竟 Student Pilot 平日也需要上課，全部 Pilot 能聚在一起的次數又更少了，也藉由這次聚會更加認識許多 Student Pilot。
這次大家似乎都很早到，其實是我稍為睡過頭，整路從泰山以80~90不要命的速度趕來噪音咖啡館 ( 本次聚會地點 )，不過也只有遲到5分鐘
皮卡丘的面板好讚~~ 話說左邊的面板是正碳纖維的 要價不斐...
Gogoro 就算面板不同 停在一起感覺比起油車來的整齊呢
現在開始懷念最一開始的橘色面版了...
晚來的缺點，喜歡的都被挑走了，下次應該要漏夜排隊 (誤~~
原來餐點的團隊與交車時的一樣，手工奶酪好好吃 ( 全部都好吃啦 )
Gogoro 的好處就是場地允許可以牽進去，也不會排放任何廢氣
桌子風琴抄好玩的，噪音咖啡廳真的超吵的，但很有創意
因為當天 Gogoro Fan Club 有好幾攤活動，所以我們 Student Pilot 也不能輸，也要洗版囉。
直接用影片呈現
雖然沒有全部到齊，還是有熱血 Pilot 從新竹專程騎車到士林，佩服在佩服
圓滿完成!!
聚會結束後六個熱血 Pilot 又說要跑陽明山，結果天母某處小歇一會變成小型車展，只能說一票 Gogoro 停在一起的吸引力更強啊~~
這張照片有被選上 Gogoro Taiwan 的貼文，哈哈
最後熱血陽明山只剩三人...
第 45 天：憋氣再憋氣，電池耐久測試
Pilot 中有兩枚徽章特別需要耐力，" 憋氣 " 跟 " 深藏不露 "，但也是有暗黑法可以達成的，是什麼呢，不告訴你
目前電量剩餘4格
行駛 110.6 公里
預估剩餘電量可行駛 43.8 公里
抵達學校停車場電輛剛從4格掉3格，行駛里程達到 129.4 公里
剩餘電量可行駛 32.9 公里，看來非常有機會破目前一套電池最多的 130 公里
第 45 天：一套電池160公里達成，右手決定里程數
既昨天未測試完的電持耐力，利用今天下課加上極為適合騎車的天氣，只差在為了測試一套電池的極限，還是維持著30-35公里的速度行駛，才一天而已就想念滿把的感覺，Gogoro 魔力真的很強。
晃啊晃的又晃來桃園中正門市，找Go Friend 聊天真的很放鬆心情呢，就算是車主只要聊到 Gogoro 基本上話匣子就停不下來了。
中正門市跟士林門市大致相同，占地比較小一點，但一樣不失水準
從白天跑到晚上，騎慢比騎快來的累，怪不的跑過都不推薦在跑一次
到達換電站總里程 3183.2 公里，剩餘電量一格
行駛 161.0 公里，數據上應該是破了車主跟 Pilot 的紀錄
剩餘可行駛里程 10.2 公里，實際上以 30-35 公里大約可以再行駛 15-20 公里左右
成績揭曉， 原來還剩下 19 % ，估計大概還可以 20 公里左右，老實說最後 10 公里都適用 40-55 公里行駛，看來 200 公里不成問題。
結論：如同車主跟 Pilot 說過，真的不是普通的累，換完電之後大都回不去了，充沛的扭力還是很舒服，會越騎越上癮呢。
第 48 天：APP終於可以登入，蝦趴照地燈開起
其實交車後就很介意照地燈這個功能就一直沒有被開啟，過了將近一半的時間中於開啟，開了之後爽度差很多，對安全也許有點幫助。
設定上還是在 APP 內部，可以設定衡亮、方向燈同步及韻律呼吸
照片看起來還好，實際上亮度非常亮
保養完 APP 就無法登入，連同照地燈功能一同向上呈報，設定完成後莫名多了車主才有的徽章，不曉得結束後會不會...
第 50 天：三創地下停車場，如同小聚會般的數量
或許是八德門市、光華商場就在附近，車主才會這麼多吧，每次牽車有看到都會拍一下呢。
這邊是在車聚嗎?
數量真的算蠻多的
第 53 天：月平均里程數分析，799資費足夠大部分消費者使用
許多人抱怨 600 公里的 799 資費不夠使用，經過 50 來天的分析，除非是每天20公里以上通勤的車主，否則 600 公里很適合大部分車主使用，偶爾出遊或稍微超過 600 公里費用也不會太高。
4月份以我個人來說騎的算很多了，畢竟先前我沒有自己的車，沒有月平均的確切數據。其他 Pilot 4月分最高騎乘到 1200 公里，每天騎 40 公里真的不簡單。
截至今天累積總里程 1415 公里，比起其他 Pilot 真的遜色很多...
第 55 天：再次採點總部，路上巧遇熱情車主
不同於上次採點總部，這次從另外一個方向前往，路上在對象遇到車主揮手打招呼，生理反應也揮手示意，路上看到 Gogoro 都會莫名興奮呢。
總部不解釋啦
很適合騎車的天氣呢~~
第 58 天：再次三創停車場，再次車聚
這次停三創時兩旁都沒車，回來時又變成聚會，看來 Gogoro 車主只要看到是同好就會停在一起呢，一方面證明市占率提高許多，一方面有種安全感吧。
停的時候自己一台，回來變四台，如果都是我的該有多好(望遠方~~
這次數量比上次少了~~
第 59 天：無緣無故的生日快樂，雖然生日已經過了
其實交車沒幾天就是我的生日，但那天下雨就沒騎(殘念)，現在無緣無故冒出一個生日快樂，就當作是補慶祝吧。
第 60 天：交車正式滿兩個月，檢討檢討
嗚嗚，時間過太快啦，感覺才交車一、兩個禮拜而已，沒想到已經過一半了，總是希望早上起床後公司說其實四個月是騙你們的，是送你們的(純屬做夢)。既然已經過一半時間了，就來檢討這兩個月的成績吧。
5月份截至目前騎乘了 274 公里，月租費 799 、600 公里一般大眾真的夠用
三、四月平均騎乘 594 公里，一般人來說很足夠，但若是瘋狂騎士的話，可能常常封頂 1600 公里上限
第 61 天：Gogoro 正式進軍台中，離一日北中越來越近
相信這個消息在許多對 Gogoro 有興趣的朋友中傳的非常快。是的，今天在台中有三站 GoStation 正式啟用，對許多已經先購買 Gogoro 的珠主來說是相當方便的事。
自從在 " 見‧試 台北 101 " 之後，好久沒見的貨櫃屋又出來了
目前台中預計 16 站，今天已經啟用 3 站了
但苗栗竹南到台中之間沒任何交接，目前電門還是保守一點
電池數量也已經正式顯示在 Gogoro APP 中
目前從苗栗竹南站到台中最北的換電站距離大約 70 公里上下，具車友表示須以沿路 35~45 公里行駛比較安全。
第 62 天：第一次自助洗車，狗肉只需 10 圓足以
一直很想自助洗車，但考量到價格方面不是這麼明確就一直沒體驗，藉由這次 520 就職典禮前一天 ( 跟就職有啥關西啦= = )，騎車前往總部前的路途上發現一家沒什麼人的自助洗車，價格還算合理，該有的也都有，哈哈。
證實我真的有自助洗車，地板還是濕的
基本上是兩個位子共用，但都有隔間
價格我覺得還可以接受
是的，沒看過，洗狗肉我只用一桶水 (10圓低壓水)，但必須有順序洗，不然會刮傷
每次洗完看土除內的鋁合金板件這麼乾淨都莫明感動
第 63 天：520 參訪Gogoro總統府
自己騎去 Gogoro 總部已經有三次了，但是只能有特許的媒體跟員工，以及像我們 Pilot 踩到狗屎一樣才能進去。這次無緣在內部拍照，看板人物都可以採訪了位神麼我們不能拍呢，哈哈。
在連載 62 天時就洩漏出來的兩片點點面板，無奈沒搶到，恨啊
包含我在內，一共五位 Pilot 約在輔大一同出發，原因我是明志的對附近的路比較熟
一票 Gogoro 出現真的很難不被吸引呢
這次來的人數差不多一半呢，我還是很想點點面板...
這種排法對我有點強迫證的人來說在好不過了，這些是趕在最後一批升級智慧解鎖的車主
營運長居然開 i3 ，還是增程版本的
陸學森先生開的是 Porsche，型號我就不知道了，超跑沒啥研究
各合照一張，說不定這輛 Pilot 車會增值呢，其實最想要的是我
第 64 天：再次進廠維修，煞車時常鎖死!?
算算進服務中心的次數也達到了 3 次，一次倒車手把接觸不良(換新)，一次 1000 公里保養，再來就是這次了。實際騎乘時，15 公里以上並無任何差異，時速降至 15 公里以下時會瞬間減速到 5 公里左右，停車立中柱查證後根本不怎麼滑順，碟盤也超燙的，對於安全有一定影響技師就直接插隊幫我服務了。
熟悉的八德門市兼服務中心，這次也是同一位技師幫我服務
感覺這次問題不單純，出動了其他技師一同幫忙
洗車服務真的很棒呢，雖然我昨天洗過了
第 65 天：困難重重任務二，還好是騎Gogoro
我是不知道 Pilot 1.0~3.0 有沒有任務啦，不過青年騎士團的任務看似簡單，實際執行上困難重重(自己講)。好啦~有 Gogoro 執行任務都不怎麼難，難在如何安排任務。
既然任務的 PDF 有寫最多 4 位 Pilot 一同完成任務，友人陪同總比一人騎乘來的有趣。這個禮拜回宜蘭所以將車子停在三創停車場，我們也就約在八德門市了，結果當天光顧了 3 次。
任務2 主要是以" Gogoro X 長征 "為主，雙北的地圖看來看去最多我只能想出這麼多了
起點是在三重正義北路的 50嵐
" G "繞完我們才發現 Google Map 錯亂，只好另行下載新的足跡APP，還好" G " 不長，只有 6 公里。任務本來是要用 GoStation 連成路線，後來經過允許才得以這樣跑任務。
繞回來第二次才在三重正義門是換電拍照
還很厚臉皮的借個廁所，三重門是真的不大，又包含服務中心，能早點來取車的車主就盡量配合
沿途上我們繞完半個字到一個字就會停下來確認足跡，以及拍照跟研究下個路線
希望全家能盡早跟 GoStation 結合
中油新生北路站
此時仍然不覺得疲憊，但天氣有點陰陰的，加緊速度
民權西路跟中山北路交界處
一半一半了，民權東路
建國北路附近的賓士稍作休息，" Gogoro "字樣快跑完了
既然" Gogoro "字樣的終點是在松山機場附近，當然要順便繞過去
累歸累，還是有體力搞笑
結束後是在全球體驗中心附近，但已經累癱，所以沒照片...，附上一張整齊的八德門是換電站
檢討成績，連接在一起還是有點亂，至少形沒跑掉
話說" 足跡日記 "這個APP還蠻好用的，匯出足跡資料再利用 Google 雲端跟 Map 整合就可以將相關資訊用 Google Map 開啟
走走停停平均速度只有 11 公里...，至少還是跑完了，哈哈
第 67 天：原廠檔泥板便宜好用，雖然不用錢
我們都知道 Gogoro 為了造型等捨去了很多配備，包刮中柱回彈、檔泥板等，在車友的抗議希望原廠能推出檔泥板，否則雨天 Gogoro 的後輪就像風火輪一樣的噴水。
原廠的建議售價是$249，跟先前的配備比起來真的平價許多
第 69 天：Pilot 1.0 之談談電影：蘇三毛導演
我知道的 Pilot 1.0 好像也沒幾個，100人中可能15人有找吧，好比勞倫斯、老貓、鄭蛋蛋、阿輝等，其他要想出來真的很困難，因為根本沒想到蘇三毛導演也會選進 Pilot。
這次的聚會選在和平東路的 VitaIita，同樣是義式的餐廳，Gogoro 好像都找美、義式的餐廳呢
這次我就第一個到了，留下好印象
當然大家都顧著吃了，真正拍美食的照片也沒幾張，光 Pizza 就點了 11 個...
主要人物：蘇三毛導演
散會後大家糾團前往 GEC 尋找檔泥板女神 Hola 裝檔泥板
好久沒來了，應該有半年，電面還是一樣的整潔美觀呢
靠近後門這都是我們 Pilot 的車，全部都在裝檔泥板
散會後的小聚會選在內湖碧山巖，扭力強大的 Gogoro 依然安靜快速
只好用沒快門、光圈可以調的紅米Note2拍了
幾乎兩輛停一個停車格會不會太霸道...
難得的沒有雲、霾害的夜晚，殘念就是這時手機是LG該有多好，全手動模式
第 69 天：大溪為一換電站、中壢門市採點
大溪這個換電站還是由車主發現的，官方並沒有透漏任何資訊，但多了這個點龜到復興鄉縣界應該可以
1：3的站還算夠用
中壢門市，單純來採點沒進門市參觀，改天再來晃晃
感覺許多門市的換電站都是1：2而已
第 70 天：倒數第二場大聚會，任務二成發
時間好快，不知不覺兩個任務都結束了，時間也已經邁入70天了，成發還是必要的，這次選在林森北路的 T-Park Café&eatery，同樣是巷內的文青地點
外觀蠻好找的，巷子內與眾不同的門面
一樣的是我又是第一個到達
這次有特別喬出一個位子可以讓車停進來(後面的皮卡丘~~~
而成發是在二樓，簡約的工業風格
一群人已經聊開了
其實我還蠻喜歡這種工業風的
相關活動事項
這三張照片就是『 69天 』碧山巖拍的
成發當然就是發表囉，看圖了
看到這邊一定有讀者覺得怎麼沒有我的路線，在『 65天 』我已經發布的路線圖了，我也懶~~~
還好我已經先將第二位交棒資料傳送出去了
沒完成的懲罰是跑完 12 星座的圖
第一個到的就是霸氣，停的位子與眾不同(線外~~~
別人都貼緊緊，唯獨我...
據說這位攝影師的手，因為某些事發生了一些意外，所以拍了一系列的雙手
會後只剩三個人小聚，原本預定是北宜的千島湖，但看似會午後雷陣雨就改往烏來了
沿著往烏來的路上，溪上飄著一層霧，無奈手機焦距不夠
事實上這次的會後小聚是為了要取景，可以參考先前的青年騎士團強者 Pilot 拍的影片：早安，台北之早餐長征
在上次颱風重創烏來之後，許多路段的路基都增加了十幾公尺
第一次近距離看著空拍機，看了都想買一台，可惜要價不斐
當天從中壢前往台北，會後又去烏來，單日里程來到將近140公里
第 71 天：自行舉辦第一場活動，小米 X Gogoro
在青年騎士團的四個月中，每位 Pilot 必須舉辦最少一場的活動，可向公司借最多5輛 Gogoro，於是找向同校的小米同城會會長，開始構想小米 X Gogoro 活動流程。
當天一早米粉都集結到桃園中正門市，準備取車，還有一位米粉特地從台中北上，原因他是勤益科大機車研究社的社員，難得的機會他當然不放過
沿途很熱大家就是騎車、休息、騎車、休息、換電持續輪替，就直接在永安漁港拍照了
6台車中唯獨我的面板不同，借的5台完全是全原廠狀態
也只有我的有裝檔泥板
我知道你有IPX6/7防水，但鹽分高的海水還是不能下去玩
在新屋市區的中油換電站有車友放的隨機禮物
當然就不要破壞遊戲規則囉，電池跳出有就是有
蠻符合今天的流程呢，有夥伴陪同，換好電準備出發
車友應該都知道是哪家了
最後一個地點沿著大溪百吉隧道過來的7-11稍作休息後，沿著旁邊小路往內騎，可以尋找到一間意想不到的店，只有六日營業喔
一台車有人懶的騎上來，所以只有5台了
第 73 天：明志大一生活即將結束
明志只有一個暑假，大三必須實習，所以大二升大三的暑假必須先修大三課程。而大一寒假因為只有一個禮拜，暑假從六月初一直放到九月中，享受歸享受，只剩最後一個暑假了，好好把握。
暑假就要還車了，在也沒機會騎車上明志宿舍，只好利用假的 掰腳 辦車證。當然，明志唯一的 Gogoro 在校內跑來跑去還是很吸精
第 74 天：Kymco G6有出1.8 ? 那Gogoro大概就是5.0了
好啦，當然是開玩笑的，Gogoro的動力比起油車來說真的不一樣，起步不暴衝，加速線性等，真的讓人一去不復返
G6如果真的出1.8的版本，恐怕連公升級的重機都要汗顏了
學校地下室意外發現重機，但看似有些年紀了
Gogoro 好處就是發動不會有味道也不會熱，當照明也可以
第 75 天：寶位未來是否還是你停呢
感覺上我已經沒辦法擁有它了，雖然中柱會回彈、椅子不怎麼好坐，但我還是很愛~~
其實應該要裝車罩才對，好幾次停車都無緣無故被立中柱，為了就是貪圖方面，這就是台灣人，沒辦法
其實將中柱拆掉就好了，你要立我也不讓你立
第 76 天：正式放暑假，交棒導致連載速度放慢
我是宜蘭人，放暑假加交棒的關係，導致連載會有一個多禮拜會放慢速度，等待交棒完成後，短暫的住在中壢至還車，這樣就可以每天瘋狂的騎車。
明志最高點 - 壘球場，未來不知道還有沒有機會騎 Gogoro 上來
第 80 天：四天沒騎心就癢癢，還是必須回味
Gogoro 魔力真的太強，一天沒騎就受不了，何況四天沒騎，碰上端午連假，交棒的學長要騎自己的車回家，Gogoro就空下來，不騎誰騎，一定牽回來奮力的騎。
端午節不立蛋就不是端午節了，不過我是立 Gogo蛋
我也有立蛋，不過是立電動蛋車
第 84 天：端午連假第二攤，塔悠路河堤
塔悠路河堤車流量不多，一般都是由水門進出，天氣好時又可以遠觀101，真的是個拍照好地呢。
可惜的是天公不做美，陰陰的
拍一拍就遇到了正在起飛的班機，原因是旁邊就是松山機場
Gogoro 何時能出飛行的產品呢，讓我們期待吧
沒有車真的很好拍呢
這邊是堤防內的道路，車不多但要像我這樣拍還是要很注意安全
第 86 天：Pilot 1.0 之談談旅行/演藝生涯：吳定謙 Denny
蘇三毛導演其實我不怎麼知道(導演對不起)，但吳定謙大家應該就耳熟能詳了，先前電視上廣告打很兇的三菱 Zinger，就有他的身影。這次則是談他去美國 66號公路的旅行。地點同上次成發的T-Park。
本人比起電視上來的更親切呢，感覺上就是個大孩子
但是認真講起話來又有導演的風度
顧著聽都沒有拍照，這次也是義式料理，我點的是" 翼板牛肉義大利麵 "，麵煮個剛剛好，但是味道有點淡，整體算不錯。
從宜蘭北上參加，我就沒回學校牽車了，聚會完直接返回宜蘭。
第 92 天：Pilot 1.0 之談談氣球：巴倫米工作室 與 劉又碩 Darren
同樣是Pilot 1.0 出身的Darren，2015年創業，主要為氣球客製化設計
侃侃而談的Darren，從創業到接觸Pilot時期的階段一 一分享
Gogoro的面板也是Darren自行設計的
用氣球也能做出Gogoro喔
第 98 天：中壢 -> 宜蘭 測試能耐+同學會
我們都知道Gogoro在宜蘭還沒設置換電站，但坪林過去順順騎是可以礁溪來回的，宜蘭來回的話就有點困難了，配速、回充等等的，都必須搭配得相當完美才行。
到縣界這可說是輕輕鬆鬆，仍然滿電，但坪林到這都已20-35公里行駛，人不累屁股會累呀
下山拍照，但早上天氣有點陰，回程再看看
果然回程放情非常多，藍天白雲，龜山島也清晰可見
以往北宜都一直開，並沒有停下來或騎車悠哉的方式慢慢欣賞
平日真的沒什麼車，慢慢的騎很舒服
回程抵達縣界，電量剩3格，過縣界之後往坪林都是下坡居多，將速度提升到35-55
看一看從最底端的蘭陽平原爬到縣界，以電動車來說很不簡單
北宜部分的路段已經完全整理過了，非常的平也很好騎
話說縣界公園以前都只有上廁所，上方還有個觀景台連上去都沒上去過
縣界石碑
基本的標示
這條是跑馬古道，可以通道礁溪的五峰路
觀景平台算是北宜公路中最高的地點
地上也有標是跑馬古道的簡介
下次有機會還要再來一次
經過派出所之後電量允許就以55-75的速度行駛
坪林橋
最接近宜蘭的換電站，可惜只有1:1
看來整路速度降到20，應該撐得到羅東來回
中壢宜蘭來回240左右
第 104 天：陽明山陽金公路+北海岸一圈
北海岸一圈總共有5個站，濱海公路邊騎車邊看海真得很療育，就直接出發了
上陽明山我幾乎都從文化後山上山
順便看個台北市
接著在目前全台最高的換電站換電，直奔金山
竹仔湖附近小歇一下
不知道為什麼路燈感覺沒有違和感
這邊就看得到海邊了
這邊往裡面走就是擎天崗草原了，不浪費時間還是先走，改天再來
陽金真的騎不膩
精典的馬槽橋
下陽金後右轉的第一個站
天很藍，海很清澈，風涼涼的，騎車就舒服
洋豆子咖啡，它的冰滴咖啡聽說不苦不酸，但每天的量都很少
跟Gogoro合照一張
海蝕洞，也是拍一張小歇就離開了
當日里程也是破200
第 110 天：台中一日遊，屁股的耐力決定騎乘的力量
自從台中的門市漸漸開幕，就想要騎車從中壢下去，同樣一天來回
沿途採點，但幾乎都是順路採
新竹北大門市
大約9點半就到這了，所以只換店拍照就離開
試營運的中油三義站
接著就直達台中大禮門事了
門市門口一定會有一堆Gogoro
感覺有高級門市的感覺
其實每家的門市的內部都大同小異
到大里門市里程已經141公里
台中三民門市，也是換電就離開，現在1點半還沒吃飯，賭看看6點到中壢
看到我最愛的美光，當然要停下來紀念一下
前面就是火焰山了
然後然後，我不小心把當日里程的照片刪除了，回程是到頭份轉台三縣到龍潭，到家時里程大約是285左右
第 115 天：青年騎士團正式結束，無縫接軌開始
將近四個月的時間，感覺才剛拿到車，就要還車了，但因為我的堂哥使用我的名義訂車，所以我可以享有無縫接軌的方案
招牌開頭，以後不知道還有沒有機會看到了
總共115天，4個月真的不夠啦
想想剛拿車的那天，超精緻的鋁合金名牌，可惜不能收藏
Pilot 1.0 正式結束
最後大集合，拍下大家最後的一張合照
這個點在哪裡，我不告訴你，我只能透露，離睿能總部很近而已
第 118 天：默默的吃著早餐，看著即將離開的夥伴
堂哥已經配到車，代表我的無縫接軌也快結束了，四個月的夥伴即將離開，難免有點不捨
你應該是Pilot車中最幸福的，拿車兩個月後，只要有騎車，到家就會洗車，讓你保持在最乾淨的狀態
第 120 天：最後一次與你跑北宜
一澡洗好車時間允許就直衝九彎十八拐了，單純想珍惜最後的時光
能幫你用得乾乾淨淨的時間不多了
真的乾淨
不管看幾次都不會膩的地方
沒有車一樣很好跑
回程就下大雨，這是在表現我的心情嗎
第 125 天：這個日子終究還是要來的，還車
其實無縫接軌只是在交車前的接軌，我也只多騎了10天，但這10天我想了很多，4個月說長不長，說短也不短，但因為都在雙北騎車居多，也練就了許多應變能力，甚至大台北地區的路也大致了解了，說真的我還要謝謝Gogoro給我這個機會，不然到現在我可能都還不知道從中壢可以不轉彎一路騎到內湖呢。
最後一次的採點，第一站：Gogoro光華八德門市，也是跑最多的門市，保養、無聊騎車都來這
第二站：Gogoro三重正義門市，這算是離明志最近的門市了，可是只有之前的任務二有來過而已
第三站：台塑大慶加油站，每次學校回家都會經過的站
第四站：中油龜山加油站，也是要回家才會經過的站，不過我打氣都來這
第五站：Gogoro桃園復興服務中心站，第一次進廠記錄就在這
第六站：Gogoro桃園中正門市，這算是我第二多來的門市，因為我的GoFriend在這邊
第七站：中遊武陵加油站，同樣也是回家會經過
第八站：西歐桃園中山加油站，同樣會經過
第九站：中油內壢加油站，同上
最後一站：Gogoro中壢復興門市，這是離我家最近的門市，但很少來
最後一次的洗車，大美容，幫你去除柏油、鐵粉、上蠟
這四個月多來，沒有多一條或一個刮痕、傷痕，你算是最享受的Pilot車了
短暫無法再次碰到的鑰匙
最後一次在家的里程
抵達桃園中正門市，與GoFriend確認還車資料
最後一次的換電池，雖然很重，但我很享受
鑰匙交還給計師，正是歸還了
這四個月真的謝謝你，6586，永遠的Pilot車，希望下個碰到你的主人也能好好對待你
四個多月的時間，累積將近5000公里的里程
採了50座、1/4的換電站、2/3的門市
大大小小的活動只有一場沒參加
四個月的時間，最該謝謝的是Gogoro，在我的大學生活中多了許多精彩回憶
同時在還車後的半個月，我也下訂了自己的Gogoro，這次直接購買Plus 黃色
推薦人：MGK-9910 or E-Mail：wwilliam328tw@gmail.com
《120天實測心得連載 正式結束》
3C有話說/評測心得連載/氣象式編輯人生/汽車心得暢談
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